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新能源汽车补贴政策是什么？

剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？

近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响。

财税激励现状

先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。

税收优惠（图片来源：中汽研）

在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。

补贴

2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。

2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。

趋势未变，补贴退坡是必然

国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路***用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。

可以看到，新能源汽车补贴仅仅是整个“大棋”中的一环而已，国家对新能源汽车的扶持和推广，实现“弯道超车”初心没有改变，新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。

从另外一个角度来将，新能源补贴退坡机制的引入，也是为了逐步减少车企对补贴的依赖，为了增强车企自主创新和推进市场化，补贴退坡是一个必然。可以判断，未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准，优胜劣汰，大鱼吃小鱼，落后的企业被淘汰，突出对技术优势企业支持。

对消费者的影响

抛开国家在环保与税收层面的考虑，其实无论政策层面从何推广新能源汽车，车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新，其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。

补贴退坡如果过于激进，上游的车企自身无法消化，那么汽车的落地价格也会继续上升，最终还是会转移到普通消费者身上来。所以补贴退坡机制需要慎行。

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汽车圈儿的清流

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新能源汽车宋Dm享受国家补贴24000元 新能源未来基金12000元 还可以享受10000元电费补贴

新能源宋ev300享受国家补贴44000元 未来基金22000元补贴

新能源汽车补贴标准注:（全国通用）

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实***院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

关于文件细则大家可在相关***网站查询

补贴标准

1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元

2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元3、电动车补贴60000元

补贴细则（国补和地补）

根据省新出台的新能源汽车推广应用补贴细则，公用事业单位和私人消费者、承建充换电设施的服务运营单位将给予每辆车最高20万元的补贴，汽车生产商按扣减补助后的价格销售。

按照标准，纯电动乘用车每辆补助2.5万元，插电式混合动力乘用车每辆补助1.5万元，纯电动客车每辆补助20万元，插电式混合动力客车每辆补助10万元，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆补助6万元，纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助800元、最高每辆6万元，燃料电池乘用车每辆补助8万元，燃料电池商用车每辆补助20万元。此外，LNG客车、货车等清洁能源汽车每辆补助2万元。裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。

据介绍，国家新能源汽车推广政策是中央和地方按照1:1给予补贴，江苏省的省级财政补贴是按照国家补贴标准的40%支付，剩下的60%由各推广城市财政安排。以一辆纯电动客车为例，目前市场售价在160万-180万元，可享受中央和省市财政补贴100万元，购车成本比普通客车只多出10万-20万元。

新能源汽车的补贴扶持政策有以下几项：

1、国家补贴，按照续航里程有不同标准，EV纯电续航为150≤R＜200，补贴1.5万；200≤R＜250，补贴2.4万；250≤R＜300，补贴3.4万；300≤R＜400，补贴4.5万；R≥400，补贴5万。插电混动汽车纯电续航≥50，补贴2.2万。（R是总况里程计算法）

2、购置税减免，北京只针对EV纯电，其他地区纯电和插混都可以，油电混合不行。

3、供电部门提供专用电表，不计谷峰电价，白天充电6角+、晚上充电3角+。

4、其次就是厂家免费建桩，以及厂家电费补贴等等。

目前购买新能源汽车所能得到的补贴就是这些，不过纯电车型还是只更适合作为家用的第二台车，远途行驶便利性并不高；

插电混动车型是目前最合适的过渡车型，不仅免费绿牌享受同等待遇，性能也更强悍，关键是没有里程焦虑；纯电能在100公里左右的也基本能满足日常通勤，集成动力、配置、性能为一体的插混可以选择。供参考

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新能源汽车补贴政策是国家为发展低碳交通的一大政策，利国利民！

我们先来看看2017年与2016年补贴对比：

通过上述表格中的数据不难发现，2017年新能源车的国家补贴相比2016年的额度降低了20%，而以规定的标准为例来计算，总补贴的下降幅度则为40%，其中仅从普通地区的地补来看，按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%（仅供参考，因为每个地方的补贴政策均不同）。

由于总补贴下降了40%，因此在我们购买新能源车时也将会支付比2016年更多的钱。图表中以北京地区为例，购买250km > 续航里程≥150km纯电动车时，相比2016年要多花费3.6万元；而购买续航里程≥250km 的纯电动车时，则需要多花费4.4万元，这样看来在2016年就购买了新能源车的朋友无疑是赚到了。另外，如果买150km>续航里程≥100km纯电动车，则会多花费2万元，不过这种车貌似已经被市场淘汰掉了。

关于电动车优惠及政策补贴的介绍到这就结束了，其实对于在限购城市中有刚需的消费者来说，这一切也只能自行承担了，但如果有车企愿意暂时用厂补（牺牲利润）来买单，相信在这段时间里必然会***到市场的需求，同时我们预计在2017年前期，整个新能源车市场也将会迎来一场车企之间“厂补比拼”的硬仗了。

中山大学深圳校区研究生有什么专业？

中山大学深圳研究生开设的专业是公共卫生硕士，属于统招研究生，需要参加全国统考，每年10月在中国研究生招生信息网进行网上报名，经过初试复试后方可入学。

　　研究生招生条件是：

　　（1）国家承认学历的应届本科毕业生及自学考试和网络教育届时可毕业本科生。

　　（2）具有国家承认的大学本科毕业学历的人员。

　　（3）获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年或2年以上的，以及国家承认学历的本科结业生，按本科毕业生同等学力身份报考。

　　（4）已获硕士、博士学位的人员。

　　在职人员也可以选择同等学力申硕卫生事业管理、心理学在职研究生等进行学习，同等学力申硕免试入学，一般大专及以上学历就可以报名学习，完成学业后可以获得结业证，满足本科学历且学士学位满三年的学员可以参加申硕考试，通过申硕考试完成论文答辩后可以授予硕士学位。申硕考试每年5月进行全国联考，考生要在规定年限内分别通过外语和专业课综合两科达到及格线才行

CEO接连跑路，应该取消共享单车押金吗？

从悟空单车到酷奇单车，再到现在的小蓝单车也面临***，短短5个多月的时间就先后有至少6家共享单车企业宣告倒闭&停运，还被曝押金无法退还的问题。那么很多人想问：像这种CEO接连跑路，应该取消共享单车押金吗？

目前初步梳理发现，公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据***提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。

11月20日下午，深圳市就《深圳市互联网租赁自行车管理方案》（下称《方案》）举行立法听证会，押金安全问题成为会上的关注焦点，多名代表提议取消押金。

共享单车在解决公共交通“最后一公里”难题的同时，也带来了一些问题，比如单车的随意投放，盲目跟风，秩序紊乱等等，注定了它的出现，事故处置赔偿等关系用户人身、资金安全等的权益难以保障等问题。无论从经营者、使用者还是监管者，都存在自己本色的缺失——责任。这三者责任的缺失，产生连锁反应，共享单车最终被“无辜”地送上了“断头台”。

《方案》拟制定考核奖惩机制来改变共享单车带来的问题，如未按要求进行企业备案的，或未按要求履行退出相关责任义务的企业，或将被处以五万元以下的罚款；向未满12周岁的未成年人提供注册、使用互联网租赁自行车服务的企业也将被处以五万元以下的罚款。

在立法发布会上，押金安全问题成为与会代表们关注的焦点。多名与会代表都建议共享单车企业取消押金的收取。

“目前深圳的共享单车规模约89万辆，但注册用户量达2200万人，收押金明显不合理。”搜店网认为，共享单车企业向用户收取押金，解决不了任何问题，押金的用处也无从得知，取消押金可以让正规化运营的共享单车企业更好地发展，对于动歪念、想要侵占用户押金牟利的企业，一开始就把他们的路堵死。

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